今年夏季，沿海煤炭市场格外冷清。主要表现在：港口发运量下降，下锚船低位徘徊；铁路调进量减少，煤炭供需双弱；港口煤价一路下滑，在贸易商盈亏平衡点以下运行；下游电厂库存高位，不需要大量拉煤补库。

夏季，沿海煤炭市场呈现旺季不旺现象，原因很多，除了大家耳濡目染的，比如：水泥行业停产，减少了用煤量；经济下行压力加大，工业用电不振；以及沿海地区接纳外来电增多等诸多因素以外。还有一个重要原因，就是：进口煤的大幅增加，挤占了国内煤炭市场的份额；电厂采购渠道实现多元化，库存很快得到补充，国内沿海煤炭市场不紧张，

从七月份环渤海港口煤炭下水量分析，七月份，我国环渤海港口发运煤炭为5738万吨，同比减少586万吨，环比减少599万吨，让人大跌眼镜，这是今年以来首次出现港口发运量大幅减少的现象，也创下今年以来月度环渤海港口煤炭发运量新低。铁路方面，七月份，大秦线完成货物运输量3729万吨，同比减少156万吨，环比增加147万吨；需求低迷之下，大秦线发运情况也不乐观，完成运输任务难度不小。

七月份，我国进口煤炭3288万吨，同比增长388万吨，环比增加579万吨，创下有史以来月度进口煤新高，我国进口煤数量首次突破3000万吨大关；其中，直接或间接供应给沿海市场的进口煤就多达2300万吨以上，给国内煤市带来的影响不言而喻。今年以来，我国进口煤数量保持快速增长势头，南方很多电厂积极采购价格相对低廉的进口煤炭。

进口煤对于丰富煤炭品种、平抑煤价、降低购煤成本，以及平衡煤炭市场供需平衡等方面的确发挥了重要作用。但也存在着负面影响，首先，进口煤大量增加，会挤压国内煤炭市场需求空间；其次，会削弱去产能、减量化生产，以及改善煤炭供应关系的政策效应；再次，会加剧国内煤炭市场的供需矛盾，尤其造成沿海地区需求平淡，市场煤价格一路下滑。

今年最后五个月，进口政策逐渐收紧，广西以及广东珠海、广州港、太原等地海关不再接受异地报关；再加上人民币汇率的波动影响，市场观望情绪蔓延。预计后几个月，进口量将有所减少，对国内煤市影响减弱。

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